Металлургический завод «H. Cegielski-Poznań S.A.», расположенный в Познани известный далеко за ее пределами. С момента своего основания он занимался металлообработкой, ремонтом сельскохозяйственного инвентаря, а вскоре и выпуском сельскохозяйственной техники. Детальнее о его истории поговорим на poznan-name.eu.
Кто такой Ипполит Цегельский?
Ипполит появился на свет 6 января 1813 года в Лавках близ Тшемешно в бедной дворянской семье. С ранних лет мальчику пришлось справляться с трудностями и добиваться успеха самостоятельно. Первоначальное образование он получил в Тшемешно, а затем поступил в известную среднюю школу святой Марии Магдалины в Познани. Там он был примерным учеником, который серьезно относился к учебе. Посещая уроки, юноша параллельно занимался репетиторством. В 1835 году окончив гимназию, Ипполит стал студентом Берлинского университета, где изучал классические языки. Завершив обучение со степенью доктора философии в 1840 году, он решил вернуться в Познань и работать учителем средней школы, а также заниматься научной деятельностью. На скромную зарплату было сложно прокормить семью, поэтому Ипполит стал дополнительно писать статьи и научные диссертации.
В 1846 году планировалось восстание, Познань стала центром подготовки повстанцев. Дирекция школы приказала провести обыски в ученических общежитиях. Цегельский и несколько других его коллег выступили против этого и их сразу же уволили с работы. Для Ипполита это стало ударом, поскольку он любил преподавать и чувствовал себя комфортно в стенах школы, ему ничего не оставалось, как искать новую работу.
Скопив деньги, заручившись помощью друзей, Ипполит открыл строительный магазин в Познани. Он не боялся брать кредиты, активно пополняя ассортимент продукции и заботясь о надлежащей рекламе.
Открытие и развитие завода
В 1855 году Ипполит открыл завод сельскохозяйственных машин и инструментов на улице Возной. Его предприятие начало поставлять на рынок: бороны, плуги, рыхлители, шлифовальные машины. Их покупали в основном богатые крестьяне. Помещики отдавали предпочтение более сложным машинам, например, молотилкам, сеялкам, жаткам. С момента основания завода, Цегельский заботился о максимально широком ассортименте продукции. Он отказался от определенной специализации, как это часто делали его конкуренты. Продукция фабрики поставлялась не только на местный рынок, но и за пределы Великого княжества Познанского, в Силезию, Галицию, Померанию.
Вскоре заказов было так много, что на маленьком заводе их не успевали выполнять. Поэтому в 1858 году Цегельский приобрел участок земли на улице Стшелецкой, где возвел крупный завод, а также оснастил его самым современным на тот период оборудованием: печами для литья металла и паровыми машинами. В 1860 году завод начал производить локомобили. В техническом соотношении локомотив – это передвижная силовая установка, которая состоит из парового котла и приводных ремней. Эта переносная паровая машина использовалась для привода в действие разных устройств, например, молотилок. Продукция завода пользовалась популярностью, так как Ипполит придал большое значение маркетингу. Он не только рекламировал технику в прессе, но и издавал каталоги. Кроме этого, публично демонстрировал эффективность своих машин и принимал активное участие в международных промышленных выставках, где часто завоевывал награды.
Вскоре завод Цегельского стал одним из самых крупных промышленных предприятий Познани. На нем работало около 300 человек, а главным инженером был немец Адольф Лейнвебер. 30 ноября 1868 года от пневмонии Ипполит Цегельский ушел из жизни. У него было трое детей – две дочери и один сын. Наследство досталось его 16-летнему сыну Стефану, который пока не мог взять на себя управление большим предприятием. Поэтому временным управляющим заводом стал Владзимеж Бентковский. Во время его правления началось строительство фабрики на Стшелецкой улице. После того как Пруссия выиграла войну с Францией и объединила Германию в 1871 году, в стране установились хорошие экономические условия. Промышленность, связь и сельское хозяйство начали активно развиваться. В этот период завод Цегельского начал производить железные элементы для опор и перекрытий. К сожалению, успех не привел к улучшению условий труда для рабочих. В 1872 году в истории фабрики случилась первая забастовка. Люди потребовали от руководства сокращения рабочего времени и повышения заработной платы на 25%. Правление выполнило только первое требование, но зарплата оставалась прежней. Забастовку придушили при помощи полиции, а наиболее активных участников уволили.
За 12 лет правления Бентковского завод процветал. В этот период был зафиксирован рост производства, особенно локомобилей, молотилок, а также оборудование для разных фабрик.
На грани краха
В 1881 году управление фабрикой взял на себя Стефан Цегельский и дал ей новое название — «Fabryka Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu». В 1889 году ее преобразовали из семейного предприятия в частное и переименовали на «H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu». В этот период экспорт в Россию и Австро-Венгрию увеличился, а также возрос спрос на сельскохозяйственную технику. Машины, выпущенные на заводе, завоевали множество наград на международных выставках. Вторая половина 1880-х годов принесла крах. Россия ввела новые тарифы, которые очень ударили по заводу. Снижение прибыли означало сокращение инвестиций и отказ от модернизации техники, а также сокращение работников. Завод смог удержаться на плаву благодаря кредитам и заказам коммерческих компаний.
Начало Первой мировой войны практически положило конец работе предприятия. Большую часть коллектива призвали в армию, военные власти распорядились конфисковать локомотивы, генераторы и другую технику. К счастью, руководство пыталось добиться государственных заказов, и фабрика Цегельского производила вагоны для подвижного состава, санитарные машины и даже ракеты для немецкой армии. Нехватку квалифицированной рабочей силы восполняли русские военнопленные. Переход на военное производство спас фабрику. Вскоре она получила новое название – завод им. Иосифа Сталина (ZISPO). После окончания войны фабрику национализировали. Основной продукцией, которую изготавливали на заводе в то время, были: паровозы, пассажирские вагоны и станки. В сентябре 1956 года было подписано лицензионное соглашение со швейцарской компанией «Sulzer» и начато производство стационарных и судовых дизельных двигателей, которые прославили фабрику Цегельского на весь мир. В ноябре 1956 года завод переименовали на «Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski». С этого момента начался новый период его развития.
Современные инновационные решения, признанные во всем мире
После 1990 года завод претерпел структурные изменения, а также из него выделились 10 дочерних компаний. Фабрика получила признанные и сертификаты в области менеджмента качества, окружающей среды и безопасности труда. В 1995 году завод в очередной раз переименовали на «H. Cegielski-Poznań S.A.» В 1992 году команда конструкторов завода разработала и внедрила инновационную технологию радиальных воздуходувок для подачи воздуха туда, где он необходим в технологическом процессе. Эта продукция нашла широкое применение во многих отраслях промышленности.
В XXI веке завод продолжает активно развиваться. Его услуги и продукты остаются инновационными и надежными. «H. Cegielski-Poznań S.A.» – стал всемирно признанным брендом, чья продукция помогла изменить мир. Он продолжает производить стальные конструкции, радиальные воздуходувки, запасные части для судовых двигателей.
